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2026年10月14日（星期三），日本航空在巴西圣保罗宣布，已为其支线子公司J-Air订购多达26架巴西航空工业公司E190-E2喷气式客机。据路透社报道，这项订单由16架确认采购和10架选择权构成，目标是以第二代E-Jet产品全面替换J-Air现役的第一代E170与E190机队。这不仅是日本航空近年来最大一次支线机队更替，也让巴航工业的E2系列首次进入日本主流航企机队。
路透照片日本航空E190-E2订单：16架确定+10架选项的精细布局
日本航空在周三发布的声明中确认，16架E190-E2为不可撤销的确定订单，另外10架选择权可以在规定期限内转为确认订单，因此理论上限为26架。以巴航工业最新目录价格估算，单架E190-E2标价约6,000万美元，若全部转换，整笔交易价值将接近15.6亿美元。日本航空表示：“E190-E2将取代J-Air旗下的第一代E170和E190喷气机，从而统一维护体系并显著降低燃油消耗。”这种“确定+选项”结构给予日航灵活性——既能锁定早期产能，又能根据日本国内航线的复苏节奏分批投入。
路透曝光E190-E2技术优势：区域航线如何实现16.8%燃油节省
E190-E2是巴航工业第二代E-Jet系列的代表，换装全新机翼、新一代发动机与电传飞控系统。日本航空选中这款机型，核心在于运营成本的大幅优化。下表对比了E190-E2与现役第一代E190的关键参数。
剧照曝光
| 对比项 | E190-E2 | 第一代E190 |
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| 标准座位数 | 100座 | 100座 |
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| 最大航程 | 5,280公里 | 4,537公里 |
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| 燃油消耗 | 节省16.8% | 基准 |
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| 维护成本 | 下降20% | 基准 |
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| 噪音标准 | 符合ICAO第四章 | 第三章 |
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巴航工业公开数据显示，E190-E2的单座油耗在同类100座级机型中处于领先水平。对于日本多山且跑道偏短的机场，它的短距起降性能与降低20%的维护成本，将成为J-Air日常运营的直接优势。
海报曝光J-Air是谁：名古屋机场背后的支线网络
J-Air成立于1987年，总部设在名古屋中部国际机场，是日本航空集团内负责区域航线的子公司。其航线网络将东京、大阪与日本地方城市连接起来，年旅客运输量超过数百万。根据公开机队资料，J-Air目前运营着约20架E170和E190，平均机龄超过12年。日本航空在新闻稿中表示：“这批E190-E2将提升区域航线的舒适度和准点率，同时更好地支持地方机场的环保要求。”换装完成后，J-Air将成为一个全E2机队的现代化区域运营商。
交付时间表与供应链安排
巴西航空工业公司将在圣若泽多斯坎普斯总装厂生产这批飞机。按照当前每季度交付约4架E2系列的速度，业内普遍预计首架将于2027年下半年交付，16架确定订单有望在2030年之前全部到位；10架选择权则会根据J-Air的市场扩展情况分批激活。CNA（新加坡亚洲新闻台）在后续报道中确认，日航与巴航工业已就飞行员训练、备件共享和数据分析平台签署了配套协议，以降低全生命周期成本。
支线客机竞争：E190-E2如何迎战A220
在100座级市场，E190-E2的直接对手是空客A220-100。相比A220，E2系列采用更轻的机体结构，在短航线、低频次调度中单位成本更低。航空咨询机构分析师伊恩·史密斯表示：“日本航空的这笔订单，是E2系列在东北亚市场的关键胜利。此前多家日本航企对A220表现出兴趣，但日航选择E190-E2，说明其在成本和本土服务支持上更胜一筹。”路透社的报道亦指出，E190-E2的噪音特性满足日本愈发严格的机场夜间起降规定，这是A220暂时无法匹配的加分项。
这笔订单对巴航工业的意义：打开日本大门
对巴航工业而言，这是E2系列首次进入日本干线航企的机队，意义远超订单本身。此前，E-Jet第一代在日本仅由富士梦幻航空等小型运营商使用，而日航的背书将极大增强E2在亚太的声望。巴航工业商用航空副总裁阿尔扬·梅耶尔在声明中表示：“我们深感荣幸，日本航空选择E190-E2作为其区域机队现代化的基石。我们将全力支持J-Air的转型，并期待长久的合作关系。”
常见问题
Q1：这笔预估订单金额是多少？
A1： 双方未公布合同总额。按巴航工业目录价格估算，26架全部转换后约为15.6亿美元（约合2,340亿日元）。实际成交价通常低于目录价，且包含维护与训练服务。
Q2：日本航空为何不直接采用更大客机替代E170/E190？
A2： 日本国内许多支线机场的旅客流量有限，且跑道长度受地理限制。100座级的E190-E2能兼顾高频次与低座位成本，其5,280公里航程还可在必要时执飞东亚区域航班，为J-Air提供额外网络弹性。
日本航空以26架E190-E2订单开启支线机队换代，标志着J-Air正式迈入更省油、更安静的E2时代。对巴航工业来说，J-Air的信任状或将成为其加速渗透亚洲市场的关键跳板。未来数年，这10架选择权能否全部落地，将直接检验日本支线航空的复苏成色，也为全球支线市场提供了新的观察窗口。
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日本航空宣布为旗下J-Air订购26架E190-E2支线客机，包括16架确认订单与10架选择权，全面替换E170/E190旧机队。该机型燃油效率提升16.8%，维护成本降低20%，预计2027年起交付。这笔日本航空E190-E2订单将成为巴航工业E2系列在亚洲的重要里程碑。
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